5 вещей, которые я ненавижу в бескамерных шинах

Бескамерные шины существуют уже несколько лет, и эта технология практически повсеместно используется в сообществе горных велосипедов. Для некоторых это понимание было медленнее и воспринималось не так хорошо.

Младший технический писатель

Бескамерные шины способны разделить любую группу гонщиков, когда эта тема обсуждается за кофейным столиком в кафе в середине поездки. Некоторые гонщики полностью приняли эту идею и проехали много километров без проколов благодаря бескамерной установке.

Другие категорически не согласятся, утверждая, что нет ничего плохого в классической комбинации камеры и шины. Если вы планируете перейти на бескамерные модели, вот 5 вещей, о которых следует помнить, чтобы сделать этот переход максимально безболезненным.

Бескамерные шины немного более сложны, чем более традиционная конструкция камеры: необходимо заполнить внутреннюю часть шины герметиком. Обод также необходимо заклеить специальной лентой, которая обеспечивает герметичное уплотнение основания обода.

Использование шприца для герметика — один из способов избежать беспорядка, если ваш герметик подходит.

Ожидается, что в первые несколько раз, когда вы пройдете эту процедуру, герметик останется на полу и на руках. Некоторые герметики можно вставлять в шину через клапан при удаленном сердечнике. Этот метод, безусловно, самый чистый, но убедитесь, что используемый вами герметик можно вставить таким образом.

Одним из наиболее вероятных неудобств, с которыми можно столкнуться при использовании бескамерной установки, является засорение клапанов. Независимо от всех технологий, используемых в производстве бескамерных шин, герметиков и клапанов, они недостаточно умны, чтобы отличить прокол от воздуха, поступающего в клапан и выходящего из него.

Разница между засоренным клапаном и новым: очистка клапана и замена сердечника позволят им работать как новые!

Это означает, что со временем при выпуске воздуха из шины при проверке давления в шинах или при установке насоса небольшое количество герметика попадет в клапан. Со временем этот повторяющийся процесс начнет засорять клапан, ограничивая поток воздуха, в конечном итоге потребуется очистка, и, как правило, потребуется замена сердечника клапана. Это очень дешевый элемент, но это дополнительные хлопоты по сравнению с внутренними трубками.

Как бы ни были хороши бескамерные модели в предотвращении проколов шипами, кремнями или другим мелким мусором, они никогда не смогут защитить вас на 100 процентов от прокола. Размер прокола, который можно заклеить, полностью зависит от используемого герметика с добавлением некоторых молекул, которые могут помочь закупорить отверстие большего размера.

Бескамерные шины оставят небольшой след герметика после заделки прокола, но у этой системы есть свои пределы.

Еще одна вещь, которую следует учитывать: чем больше объем используемой шины, тем более эффективны бескамерные установки, поскольку существует больший общий объем воздуха, которым герметик втягивается в отверстие. Узкие шины 23c содержат очень небольшое количество воздуха, поэтому отверстие необходимо немедленно заткнуть, иначе шина полностью сдуется. При использовании шины диаметром 32 мм объем намного больше, поэтому дыру можно заткнуть в течение более длительного периода времени без такой большой потери давления.

Для типичного шоссейного велосипеда эффективная скорость, вероятно, составит около 70 процентов, что по-прежнему является огромным улучшением по сравнению с традиционной установкой с трубкой.

Это неоспоримо: бескамерные шины, герметик, клапаны и ободная лента стоят дорого и в сумме дают больше, чем аналогичная камераная установка. Сертифицированные бескамерные шины должны быть изготовлены по более высоким стандартам, поскольку они должны быть полностью воздухонепроницаемыми, а это повышает цену по сравнению с бескамерными шинами.

Покупка бескамерного оборудования влечет за собой увеличение цены, но со временем она может выровняться.

Герметик может быть дорогим и требует замены каждые шесть месяцев, а также специальную ободную ленту для бескамерных дисков, которую необходимо использовать и заменять, если она порежется или потребуется замена спицы. При расчете затрат следует учитывать количество проколов, которые вы склонны получать за шесть месяцев. Используя бескамерные модели, вы сэкономите на замене внутренних трубок, что в зависимости от того, где вы ездите, может вернуть затраты в пользу бескамерной установки.